На первый взгляд, в opel astra с эргономикой все в порядке. Немногочисленные органы управления — под рукой. Трудностей с настройками зеркал, стеклоподъемников и магнитолы не возникает. Но вот регуляторы системы вентиляции расположены слишком уж низко, поэтому доступ к ним постоянно перекрыт рычагом КП. Чтобы изменить настройки, приходится отвлекаться, что очень неудобно, особенно в движении. И в первую очередь это касается машин с более продвинутым климат-контролем. У него, кстати, есть и еще один нюанс. Параметры системе задаются с помощью вращающихся ручек, причем одна из них (центральная) управляет не только обдувом, но и режимами работы кондиционера.
А вот по своим ездовым качествам машины Опель Астра и хэтчбек Форд Фокус абсолютно равны. По крайней мере, если под капотами самые распространенные в Отечестве 1.6-литровые моторы, агрегатированные с МКП. И это несмотря на то, что установленный под капотом «немца» 1.6-литровый Ecotec на 15 л.с. мощнее своего фордовского собрата. Напомним, что в арсенале Ford есть еще пять моторов, включая 1.8-литровый турбодизель. Astra же предлагается с тремя бензиновыми двигателями и двумя модификациями 1.9-литрового CDTI. Едут оба автомобиля очень неплохо: разгон до 100 км/ч занимает порядка 12 секунд. Правда, Opel при этом способен разогнаться до 190 км/ч, тогда как «максималка» Ford установлена на отметке 180 км/ч, причем эфемерного «запаса» в последнем случае не ощущается. С другой стороны, Focus может похвастать более информативным педальным узлом — газ в Astra сильно задемпфирован, да и сцепление могло бы быть покороче.